La Serie 8R fue dise帽ada para aquellos clientes que demandan los m谩ximos niveles de rendimiento y eficiencia.
Para todo tipo de operaci贸n, los Tractores John 91黑料专区 de la Serie 8R cuente con la flexibilidad, potencia e inteligencia que necesita para realizar el trabajo de manera eficiente. No solo est谩n cargados con el ultimo grado en Tecnolog铆a de Agricultura de Precisi贸n, sino que tambi茅n est谩n dise帽ados para brindar durabilidad y confiabilidad. Independientemente de sus necesidades, puede elegir con confianza un tractor que se adapte exactamente a usted y a su operaci贸n.
滨濒耻尘颈苍补肠颈贸苍 Premium
Los tractores de la serie 8R disponen de una opci贸n de paquete de iluminaci贸n:
El patr贸n de iluminaci贸n de la cabina proporciona 330 grados de cobertura y la iluminaci贸n del cap贸 los 30 restantes, ofreciendo as铆 una capacidad de iluminaci贸n de 360 grados de tipo estadio completamente programable. Esto garantiza que no habr谩 zonas muertas ni necesidad de ajustes de iluminaci贸n. Las configuraciones de iluminaci贸n responden a las distintas necesidades de cada aplicaci贸n y aseguran una productividad m谩xima d铆a y noche.
Las carcasas de las bombillas son grandes, lo que garantiza un total de l煤menes y luz disponible 贸ptimos. El paquete de iluminaci贸n Premium usa luces LED. El paquete de iluminaci贸n Premium permite a los tractores sacar el m谩ximo partido del alto rendimiento y la eficiencia que proporciona la tecnolog铆a LED.
Las luces largas y cortas de conducci贸n/luces de trabajo son ajustables. Consulte la secci贸n 鈥淪ervicios el茅ctricos鈥� del manual del usuario para ver todos los detalles relativos al ajuste de las luces.
滨濒耻尘颈苍补肠颈贸苍 del 8R
C铆rculos amarillos
C铆rculos rojos
C铆rculos azules
C铆rculos anaranjados
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Luces de carretera largas y luces de trabajo ajustables. |
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Soporte de la matr铆cula con luz |
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Dispositivo de se帽alizaci贸n giratorio |
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Luz hal贸gena fija |
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Faros de cruce y faros de trabajo bajos ajustables |
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Luz 谩mbar fija |
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Luz hal贸gena ajustable |
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Luz hal贸gena de medio cuerpo ajustable |
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Luz HID fija |
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Luz HID ajustable |
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Luz de emergencia de medio cuerpo y luz indicadora de ancho |
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Luz 谩mbar de giro y freno |
滨濒耻尘颈苍补肠颈贸苍 Premium (8R)
Ocho luces delanteras instaladas en la parrilla:
Doce luces instaladas en el techo de la cabina:
Otras luces:
El paquete de luces opcional Premium sustituye todas las luces hal贸genas y de alta intensidad (HID) anteriores por luces LED. Las 煤nicas luces que no son LED son las luces de cruce, que contin煤an siendo hal贸genas. Esto permite que cada luz LED trabaje a menor temperatura y que todas las luces funcionen con la misma intensidad. La uniformidad del alcance de las LED permite que s贸lo haya un tipo de luz de salida alrededor del tractor.
En el paquete Premium, la distribuci贸n de la iluminaci贸n brinda una visibilidad nocturna l铆der en el sector. Las bombillas LED proporcionan el m谩ximo brillo y un color de salida real para una excelente definici贸n de las zonas iluminadas, para que, adem谩s, no resulte molesto para los ojos del operario.Las bombillas LED proporcionan el m谩ximo brillo y un color de salida real para una excelente definici贸n de las zonas iluminadas, para que, adem谩s, no resulte molesto para los ojos del operario.
Los faros LED proporcionan un 40 por ciento m谩s de ancho de cobertura de iluminaci贸n y un 10 por ciento m谩s de cobertura de iluminaci贸n en la parte trasera. Los paquetes de luces LED usan un 45 por ciento menos de amperios que las luces hal贸genas est谩ndar y tienen una mayor durabilidad que las luces HID, lo cual reduce los costes a lo largo de la vida 煤til del tractor.
Selector del modo de iluminaci贸n
El operario puede seleccionar un modo de iluminaci贸n, de manera r谩pida y sencilla, a trav茅s de la consola de direcci贸n:
El CommandCenter鈩� permite a los operarios personalizar los ajustes de iluminaci贸n. Los operadores pueden seleccionar s贸lo las luces que necesiten o deseen tener encendidas para una aplicaci贸n determinada y guardar la configuraci贸n. Las configuraciones personalizadas por el operario se pueden activar o desactivar con tan s贸lo pulsar un bot贸n en el CommandARM鈩�.
La funci贸n de ahorro de energ铆a de la bater铆a tambi茅n se incluye de serie. Cuando el motor est谩 apagado y las luces exteriores se han dejado encendidas, esta funci贸n evita que la bater铆a se gaste.
Si se han dejado encendidas las luces durante 30 minutos y la llave est谩 en posici贸n de apagado, las luces parpadear谩n cinco veces a modo de advertencia. Las luces seguir谩n encendidas durante un minuto m谩s y luego se apagar谩n autom谩ticamente para evitar que se descargue la bater铆a.
Otra caracter铆stica es la iluminaci贸n de salida programable. La iluminaci贸n de salida permite que las luces en el exterior de la cabina permanezcan encendidas hasta un m谩ximo de 300 segundos. Se pueden programar en incrementos de 0 hasta 300 segundos.
Consulte el manual del usuario para obtener instrucciones completas sobre la programaci贸n de la iluminaci贸n en el campo, la iluminaci贸n en la carretera y la iluminaci贸n de salida.
Tractor de la serie 8R equipado con ILS
ILS de John 91黑料专区 utiliza tecnolog铆a l铆der en la industria para permitir mejoras de productividad inigualables al usuario final. El eje delantero ILS se encuentra disponible en todos los modelos de tractores de la serie 8R, excepto en el 8250R.
| Recurso | ILS |
| Bloqueo del diferencial hidr谩ulico | 厂铆 |
| Patinaje limitado | No |
| 厂耻蝉辫别苍蝉颈贸苍 | 厂铆 |
| Relaci贸n de neum谩ticos/Pasos permitidos | 5 |
| Gemelas | 厂铆 |
| Espaciado de banda de rodadura, neum谩ticos simples | 1524 mm 2235 mm (60 in - 88 in) |
| Neum谩ticos simples con neum谩ticos duales | 1.524 mm 2.235 mm (60 in - 88 in) |
| Gemelas | 2.946 mm 3.658 mm (116 in - 144 in) |
| Velocidad de avance | 42 km/h (26 mph) |
Gracias al sistema ILS se consigue una mayor transmisi贸n de potencia al suelo dado que los neum谩ticos delanteros mantienen la presi贸n de contacto con el mismo. De este modo se mejora el desplazamiento en campo y el transporte a la vez que se aumenta la flexibilidad de lastrado y se reduce significativamente la tendencia a producirse saltos de potencia.
Vista del ILS
El eje ILS mantiene al m铆nimo los niveles de aceite de los diferenciales delanteros para contribuir a la eficacia global de funcionamiento del tractor.
La ILS de John 91黑料专区 tiene tres sistemas:
Sistema mec谩nico
El sistema mec谩nico se divide a su vez en el sistema de tracci贸n mec谩nica y el sistema de suspensi贸n mec谩nica.
El sistema de tracci贸n mec谩nica incluye:
El sistema de suspensi贸n mec谩nica est谩 compuesto por dos grandes brazos de control superior e inferior de hierro fundido con manguetas de direcci贸n tambi茅n de hierro fundido para garantizar la durabilidad y la fiabilidad.
Sistema hidr谩ulico
El sistema hidr谩ulico est谩 compuesto por los cilindros de suspensi贸n, el colector de la v谩lvula de control, el bloqueo del diferencial delantero y los acumuladores hidr谩ulicos.
Sistema de control el茅ctrico
El sistema el茅ctrico incorpora sensores de posici贸n, solenoides para las v谩lvulas de control y un controlador principal para ejercer el control autom谩tico del sistema ILS.
驴C贸mo funciona?
Los sistemas mec谩nico, hidr谩ulico y el茅ctrico trabajan conjuntamente para mantener una posici贸n nivelada y verticalmente centrada del c谩rter del diferencial delantero en relaci贸n con los cubos y planetarios exteriores, independientemente del peso del tractor o de la carga din谩mica. La capacidad del sistema de mantener una posici贸n verticalmente centrada posibilita un desplazamiento de la suspensi贸n completa de 25,4 cm (10 in). Esto se traduce en un contacto homog茅neo con el suelo para lograr una mayor transmisi贸n de potencia al suelo, adem谩s de una amortiguaci贸n de la energ铆a producida por las sacudidas que ocasionan una conducci贸n inestable.
El tractor utiliza controles electr贸nicos e inform谩ticos para supervisar las funciones del tractor y la posici贸n del eje. En funci贸n de estos datos, el sistema el茅ctrico activa de forma autom谩tica las funciones hidr谩ulicas para elevar, bajar o permanecer est谩tico.
La suspensi贸n independiente de John 91黑料专区 emplea un dise帽o de brazo A corto/largo, lo cual significa que los brazos de control superiores son m谩s cortos que los inferiores. Durante el movimiento de las ruedas, el brazo de control superior se desplaza en un arco m谩s reducido que el inferior y la diferencia entre ambos arcos da lugar a una modificaci贸n de la c谩mara. Dicha modificaci贸n contribuye a mantener el interior y el exterior de los neum谩ticos delanteros perpendiculares a la superficie de conducci贸n (una funci贸n de vital importancia cuando est谩n instalados neum谩ticos delanteros duales opcionales). Este dise帽o presenta funciones antihundimiento para reducir de forma natural los efectos adversos del frenado y la aceleraci贸n.
El eje delantero ILS de John 91黑料专区 se ha dise帽ado espec铆ficamente para acomodar opciones adicionales, como ruedas gemelas delanteras. Para gestionar correctamente estas opciones, unos cilindros y mu帽ones de direcci贸n de gran tama帽o llegan a duplicar la capacidad de direcci贸n de los ejes delanteros de TDM est谩ndar, manteniendo as铆 la precisi贸n de conducci贸n.
Tractor de la serie 8R con neum谩ticos duales delanteros
Extensi贸n de di谩metro angosto y accesorio del cubo
Los neum谩ticos dobles delanteros proporcionan:
Aplicaci贸n de transporte
En aplicaciones de enganche, es importante mantener al menos un 50 por ciento del peso del eje delantero con lastre (con el accesorio levantado) para controlar la direcci贸n. En el ejemplo siguiente, el peso con lastre m谩ximo del eje delantero es de 7.756 kg (17.100 lb). Si el tractor incorpora un apero montado con enganche, al pesarlo con el enganche y el implemento totalmente elevados, el peso delantero deber谩 ser de al menos 3878 kg (8550 lb). Por tanto, la capacidad del eje delantero ser谩 directamente proporcional al peso que pueda transportarse en el enganche.
El eje de la TDM presenta una capacidad de transporte de peso delantero igual a la capacidad de transporte de las ruedas delanteras. Esto significa (en funci贸n de la presi贸n y la velocidad de los neum谩ticos) que existen hasta 3.878 kg (8.550 lb) disponibles para soportar los aperos traseros durante el transporte.
La capacidad m谩xima de transporte de carga del eje viene determinada por la capacidad de transporte de carga de los neum谩ticos y si el tractor est谩 equipado con neum谩ticos dobles o simples.
Recursos adicionales de ILS
No existe un interruptor de activaci贸n/desactivaci贸n del funcionamiento del eje ILS, ya que el sistema de gesti贸n electr贸nica avanzada de John 91黑料专区 sabe cu谩ndo desactivarlo autom谩ticamente. El controlador electr贸nico activar谩 un "modo restringido" de funcionamiento al darse cualquiera de las siguientes condiciones:
En funci贸n de la informaci贸n recibida (velocidad, suspensi贸n, desplazamiento, frenado y los comandos del operador dirigidos al enganche y/o los cilindros remotos), el tractor determinar谩 la actividad o inactividad del sistema, lo cual se traducir谩 en un funcionamiento m谩s sencillo y eficaz.
Las teclas directas del CommandARM permiten al operador activar o desactivar la TDM sobre la marcha incluso en condiciones de carga completa sin detener el tractor ni accionar el embrague. El interruptor puede colocarse en una de las siguientes posiciones:
Modo 1 - Auto
Cuando este LED est谩 iluminado, la MFWD est谩 activada, pero se desactiva autom谩ticamente cuando se da cualquiera de las siguientes condiciones:
Al igual que ocurre en la posici贸n de asistencia al frenado, cuando ambos pedales est谩n pisados, la TDM se activar谩 autom谩ticamente (si no lo est谩 ya) para frenar con las cuatro ruedas.
Modo 2 - TDM conectada
Cuando este LED est谩 iluminado, la TDM est谩 continuamente activada.
Modo 3 - TDM desactivada (asistencia del freno)
Cuando no hay ninguna LED encendida, la TDM est谩 desactivada. Esta posici贸n se denomina tambi茅n de asistencia al frenado. Incluso con la TDM desactivada, cuando ambos pedales est谩n pisados a una velocidad superior a 5 km/h (3 mph), la TDM se activar谩 para contribuir a la asistencia al frenado del tractor.
Cabina CommandView III
La cabina CommandView III est谩ndar ofrece visibilidad, comodidad del operador, ubicaci贸n de controles y calidad de conducci贸n y sonido inigualables.
Recursos:
Asiento ComfortCommand
El asiento ComfortCommand mejora la calidad de conducci贸n y ayuda a reducir la fatiga del operador.
颁补谤补肠迟别谤铆蝉迟颈肠补蝉 destacadas:
Potenci贸metro t谩ctiles
Rueda del codificador
Controles de la radio, HVAC, intermitentes de emergencia y TDF
Giro del asiento
El dise帽o del CommandARM permite girar el asiento hasta 40 grados a la derecha.
Controles de CommandARM
Los tractores de las series 8R de John 91黑料专区 incluyen CommandARM con pantalla CommandCenter de G5Plus integrada. La distribuci贸n de los controles en la consola CommandARM presenta un dise帽o bien definido y eficiente, que agrupa los controles por funciones y re煤ne las ventajas que han caracterizado a todos los productos John 91黑料专区, en t茅rminos de ubicaci贸n y funcionamiento intuitivos y ergon贸micos. El dise帽o de CommandARM permite un giro del asiento de 40 grados a la derecha y una colocaci贸n ajustable de acuerdo con las preferencias del operador.
Los controles ubicados en la consola CommandARM son:
Los controles hidr谩ulicos y del enganche se realizan con potenci贸metros t谩ctiles para las funciones de elevaci贸n/descenso y extensi贸n/retracci贸n. Una palanca de control en cruz opcional sustituye a los potenci贸metros t谩ctiles de control de las VCS y permite que el operador programe el funcionamiento hidr谩ulico. La posici贸n del enganche trasero tambi茅n puede controlarse con la rueda del codificador situada en el lado derecho del CommandARM. La rueda del codificador permite realizar un posicionamiento finito del enganche de 3 puntos trasero.
Los tres botones pr贸ximos al codificador se utilizan para el ajuste y el bloqueo del enganche, y para el retorno a la altura original. Los mandos de ajuste del enganche de 3 puntos est谩n situados debajo de la cubierta del compartimento de almacenamiento del CommandARM y permiten el ajuste del 铆ndice de ca铆da, l铆mite de altura del enganche y control de profundidad.
Controles del enganche
Acelerador
El dise帽o del acelerador incorpora botones que controlan la velocidad de FieldCruise, el modo de pedal (si existe) y los ajustes de la transmisi贸n ECO.
Acelerador
Pedal del acelerador
Controles de funciones del tractor
El bot贸n de activaci贸n de Auto-Trac y los cuatro controles de secuencia para las funciones de iTEC se encuentra a la derecha del acelerador. Detr谩s de los controles de secuencia de iTEC, hay botones que controlan la activaci贸n y desactivaci贸n de la DT y del bloqueo del diferencial. El bloqueo del diferencial tambi茅n puede activarse mediante el interruptor del pie del piso de la cabina.
Reanudaci贸n de AutoTrac y funciones iTEC
Los controles de la radio, las luces, la luz de aviso giratoria (si existe), los intermitentes de emergencia y el sistema HVAC est谩n situados en la parte central derecha del CommandARM, junto con la TDF tanto delantera (si existe) como trasera.
Giro del asiento
CommandCenter de G5Plus
Los CommandCenter de G5Plus ofrecen un ajuste r谩pido de las funciones y controles del tractor y est谩n integrados en el CommandARM para crear un centro de control sin interrupciones.
Las siguientes funciones se pueden ajustar a trav茅s del monitor CommandCenter:
Los tractores de la serie 8R de John 91黑料专区 se utilizan en numerosas aplicaciones que plantean diferentes exigencias a los neum谩ticos. Por ello, se comercializan diversos neum谩ticos para los tractores de la Serie 8R con el fin de satisfacer la amplia gama de necesidades de los clientes. Las opciones de neum谩ticos ofrecen variabilidad en t茅rminos de despeje, ancho de banda de rodadura y flotaci贸n para adaptarse a las diferentes condiciones de uso.
Tractor de la serie 8R
Los neum谩ticos delanteros y traseros de los tractores de la serie 8R se clasifican y combinan en diferentes tama帽os de grupo en funci贸n del per铆metro de rodadura del neum谩tico. Todas las opciones de neum谩ticos delanteros de los tractores de la serie 8R se clasifican como grupo 43, mientras que todos los neum谩ticos traseros se clasifican como grupo 48. En la tabla se muestran los di谩metros totales aproximados de cada grupo.
| Grupo | Di谩metro total |
| 43 | 1600 mm (63 in) |
| 47 | 1955 mm (77 in) |
| 48 | 2057 mm (81 in) |
En los tractores con ejes delanteros de tracci贸n delantera mec谩nica (TDM) o Independent-Link Suspension (ILS鈩�), deben establecerse normalmente cinco pasos (o diferencia de tama帽os de grupo) entre los neum谩ticos delanteros y traseros para mantener una correcta relaci贸n entre los ejes. Esto significa que un neum谩tico delantero del grupo 43 debe coincidir con un neum谩tico trasero del grupo 48.
Los neum谩ticos tambi茅n se clasifican por 铆ndice de carga, que indica su capacidad de transporte de carga. Para obtener m谩s informaci贸n sobre el tama帽o del grupo y las clasificaciones del 铆ndice de carga, consulte Entender informaci贸n b谩sica sobre los neum谩ticos para m谩s detalles.
Los tractores de la serie 8R disponen de numerosas combinaciones de neum谩ticos que dan respuesta a las m煤ltiples aplicaciones y anchos de hilera. Consulte en la siguiente tabla los anchos de hilera m铆nimos recomendados para las distintas opciones de neum谩ticos en funci贸n de los requisitos del ancho de las hileras.
NOTA: No todos los neum谩ticos incluidos en la tabla est谩n disponibles en todos los tractores John 91黑料专区. Si tiene dudas acerca de la elecci贸n correcta de neum谩ticos para los modelos de tractor espec铆ficos, p贸ngase en contacto con su concesionario John 91黑料专区
| Neum谩ticos traseros | Ancho de hilera m铆nimo recomendado | |||
| 813 mm (32 in) | + 1016 mm (+ 40 in) | |||
| Ancho de la secci贸n de neum谩ticos traseros | ||||
| Grupo RCI | Di谩metro exterior aproximado | 520 mm* (20,5 in) | 710 mm (28,0 in) |
800 mm (31,5 in.) |
| 47 | 1956 mm (77 in) | 20,8R42 520/85R42 | ||
| 48 | 2057 mm (81 in) | 710/70R42 | 800/70R38 | |
| Neum谩ticos delanteros | Ancho de hilera m铆nimo recomendado | ||
| 813 mm (32 in) | + 1016 mm (+ 40 in) | ||
| Ancho de secci贸n de neum谩ticos delanteros | |||
| Grupo RCI | Di谩metro exterior aproximado | 480 mm (18,9 in) | 620 mm (24,4 in) |
| 43 | 1600 mm (63 in) | 480/70R34 | 600/70R30 |
Por favor refi茅rase el Manual del operador para obtener informaci贸n sobre los requisitos de espaciado de banda de rodadura.
Espaciado de banda de rodadura
Para evitar la interferencia del tensor lateral, la distancia (1) entre las caras internas de los neum谩ticos debe ser:
TDF de 45 mm (1,75 in) a 1000 r/min
Todos los tractores de las series 8R incorporan de serie una toma de fuerza (TDF) de 45 mm (1,75 in.) completamente independiente, a 1000 r/min. Este eje de 20 estr铆as est谩 dise帽ado para soportar cargas pesadas en operaciones que requieren una transmisi贸n m谩xima de potencia a la TDF (por encima de los 150 CV).
El interruptor de activaci贸n de la TDF est谩 ubicado en el CommandARM鈩�. Adem谩s, la modulaci贸n de acoplamiento de la TDF puede configurarse mediante los ajustes del CommandCenter鈩�. El eje de la TDF puede rotarse ligeramente para facilitar el enganche de la transmisi贸n de la TDF. Todas las opciones de la TDF incorporan lubricaci贸n interna con placas de embrague refrigeradas por aceite de alta resistencia. Todos los tractores de la serie 8R llevan integrados un sistema de arranque de seguridad de la TDF y un sistema de advertencia de la TDF activado a trav茅s del asiento.
La siguientes tabla muestra cu谩ndo se requieren kits de eje para cada eje de TDF, seg煤n la opci贸n de enganche seleccionada (barra de empuje, enganche de 3 puntos, bola de 80 mm/pit贸n).
| TDF 1000/540 | |||||
| Tipo de TDF | Di谩metro nominal, mm | N煤mero y tipo de estr铆as | R茅gimen de la TDF (r/min) | Barra de tiro | Enganche de 3 puntos |
| 3 | 45 | 20 estr铆as involutas | 1000 | OK de f谩brica | OK de f谩brica |
Aplicaciones generales:
NOTA: El r茅gimen del motor adecuado para un eje de TDF de 1000 r/min es de 2000 r/min. En el caso de un eje de TDF de 540 r/min, el r茅gimen del motor adecuado es de 1817 r/min.
Selecci贸n de TDF trasera
Receptor StarFire鈩� 7000
CommandCenter鈩� G5 Plus
Dep贸sito de suministro de aire, v谩lvula, man贸metro y conexi贸n neum谩tica
Ahora, los tractores de la serie 8R tienen el sistema de suministro de aire desarrollado para ofrecer presi贸n de aire a las sembradoras equipadas con PDF. El sistema se desarroll贸 para mejorar la gesti贸n de energ铆a de todo el sistema de siembra, lo que ayuda a reducir el consumo de combustible, un importante componente del costo de producci贸n. Con el suministro de aire, el consumo de combustible puede disminuir hasta 1,5 l/h en comparaci贸n con el suministro de aire instalado en la sembradora.
| 顿别蝉肠谤颈辫肠颈贸苍 del motor | John 91黑料专区 PowerTech | |||
|---|---|---|---|---|
| Cilindrada del motor | 9,0 L 549 cu in. |
|||
| Potencia nominal del motor | 183,9 kW 250 hp |
|||
| Potencia m谩xima del motor | 202,3 kW 275 hp |
|||
| Rated engine power PS (hp ISO) at rated engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Maximum engine power PS (hp ISO) at max engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Potencia nominal de la TDF (HP SAE) | 148 kW 199 hp |
|||
| Potencia de TDF m谩x | ||||
| Tipo de transmisi贸n | 罢谤补苍蝉尘颈蝉颈贸苍 PowerShift con 23 velocidades de avance y 12 de retroceso: 42 km/h con Efficiency Manager鈩� | |||
| Salida nominal de la bomba hidr谩ulica | 227 L/min 60 gpm |
|||
| 颁补迟别驳辞谤铆补 del enganche trasero (denominaci贸n SAE) | 6.894 kg 15.200 lb Enganche de 3 puntos con capacidad de carga (cat. 3/3N), bloques estabilizadores y extremos tipo bola/gancho convertibles (cat. 3) |
|||
| Peso de la m谩quina base | 12.133 kg 26.749 lb |
|||
| 颁补迟别驳辞谤铆补 del enganche trasero (ISO 730-2009) | ||||
| Fluxo nominal de las bombas hidr谩ulicas | ||||
| Potencia m谩xima de la toma de fuerza (TDF) al r茅gimen nominal del motor con la Gesti贸n inteligente de potencia (IPM) | ||||
| Potencia m谩xima del motor (ECE-R120) | ||||
| Potencia nominal de la TDF | ||||
| Potencia nominal del motor (ECE-R120) | ||||
| Pot锚ncia nominal del motor (SAE J1995) |
| 顿别蝉肠谤颈辫肠颈贸苍 | John 91黑料专区 PowerTech PVS de 9,0 L 549 cu in. Seis cilindros Stage 0 |
|||
|---|---|---|---|---|
| Tipo de motor | Di茅sel, en l铆nea, seis cilindros, camisas de los cilindros de manguito h煤medas con cuatro v谩lvulas en la culata | |||
| Familia de motor | 6090HBM11 | |||
| R茅gimen nominal | 2100 rpm | |||
| 础蝉辫颈谤补肠颈贸苍 | Turbocompresor con v谩lvula de descarga simple, enfriamiento del aire de carga aire-aire | |||
| Camisas de cilindro | ||||
| Nivel de emisiones | Nivel 0 | |||
| Tipo de post-tratamiento | ||||
| Cilindrada | 9,0 L 549 cu in. |
| Potencia nominal | 183,9 kW 250 hp |
|||
|---|---|---|---|---|
| Rated engine power PS (hp ISO) at rated engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Potencia nominal de la TDF (HP SAE) | 148 kW 199 hp |
|||
| Potencia m谩xima de la TDF | ||||
| Funci贸n de gesti贸n Inteligente de la Potencia | ||||
| Refuerzo de potencia | 10 percent | |||
| Potencia m谩xima del motor | 202,3 kW 275 hp |
|||
| Maximum engine power PS (hp ISO) at max engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Par motor m谩ximo | A 1600 r. p. m.: 1147 Nm 846 lb-ft |
|||
| Potencia de la barra de tiro | ||||
| Aumento del par de la TDF | 40 percent | |||
| Sistema de inyecci贸n de combustible y control | ||||
| Tipo de filtro de aire del motor | ||||
| Par motor m谩ximo (sin reforzador de potencia a 1600 r. p. m. del motor) | ||||
| Potencia m谩xima de la toma de fuerza (TDF) al r茅gimen nominal del motor con la Gesti贸n inteligente de potencia (IPM) | ||||
| Potencia m谩xima del motor (ECE-R120) | ||||
| Potencia m谩xima del motor con Gesti贸n inteligente de potencia (IPM) | ||||
| Potencia nominal de la TDF | ||||
| Potencia nominal del motor (ECE-R120) | ||||
| Reserva de torque | ||||
| Torque m谩ximo del motor |
| Tipo | 罢谤补苍蝉尘颈蝉颈贸苍 PowerShift con 23 velocidades de avance y 12 de retroceso: 42 km/h con Efficiency Manager | |||
|---|---|---|---|---|
| Generaci贸n de energ铆a el茅ctrica integrada | ||||
| Inversor | ||||
| Embrague; h煤medo/seco | ||||
| 罢谤补苍蝉尘颈蝉颈贸苍 ultralenta | ||||
| 罢谤补苍蝉尘颈蝉颈贸苍 ultralenta (reductor) |
| Tipo | Centro cerrado, con caudal y presi贸n compensados | |||
|---|---|---|---|---|
| Salida nominal de la bomba | 227 L/min 60 gpm |
|||
| Caudal disponible en una 煤nica VCS trasera | Acopladores de 1,3 cm: 132 L 35 gpm |
|||
| Caudal disponible en las VCS delanteras | ||||
| N煤mero de v谩lvulas de control selectivo (VCS) traseras | Equipamiento de serie: cuatro acopladores de 1,3 cm Opcional: cinco acopladores de 1,3 cm |
|||
| N煤mero de v谩lvulas de control selectivo (VCS) centrales | ||||
| N煤mero de v谩lvulas de control selectivo (VCS) delanteras | ||||
| Control de la VCS con palanca | ||||
| 颁补谤补肠迟别谤铆蝉迟颈肠补蝉 hidr谩ulicas auxiliares | ||||
| Control de la VCS | 贰濒别肠迟谤贸苍颈肠辞 | |||
| Caudal de aceite disponible en una 煤nica VMD trasera (tipo 200) | ||||
| Caudal de aceite disponible en una 煤nica VMD trasera (tipo 450) | ||||
| Caudal de aceite disponible en una 煤nica VMD trasera (tipo 450E) | ||||
| Fluxo nominal de las bombas hidr谩ulicas | ||||
| V谩lvula de control de flujo |
| Tipo de detecci贸n de carga del control de tiro del enganche | ||||
|---|---|---|---|---|
| V谩lvulas de control remoto disponibles | ||||
| 颁补迟别驳辞谤铆补 del enganche (denominaci贸n SAE) | 6.894 kg 15.200 lb Enganche de 3 puntos con capacidad de carga (cat. 3/3N), bloques estabilizadores y extremos tipo bola/gancho convertibles (cat. 3) |
|||
| Capacidad m谩xima de levante detr谩s de los puntos de levante | ||||
| Capacidad de elevaci贸n en bastidor est谩ndar | ||||
| Tipo de detecci贸n | Sistema electrohidr谩ulico con control de carga | |||
| Bloqueo del diferencial del eje trasero | ||||
| Capacidad de carga del enganche trasero (designaci贸n SAE) | ||||
| Capacidad de carga m谩xima (directamente en los puntos de acoplamiento) | ||||
| Capacidad de carga total (610 mm detr谩s de los puntos de acoplamiento) | ||||
| Capacidad m谩xima de levante (SAE J283) | ||||
| 颁补迟别驳辞谤铆补 del enganche trasero (ISO 730-2009) |
| 颁补迟别驳辞谤铆补 de la barra de tiro | 颁补迟别驳辞谤铆补 4 para servicio intensivo | |||
|---|---|---|---|---|
| Carga m谩xima vertical | Equipamiento de serie: 4990 kg 11.001 lb 颁补迟别驳辞谤铆补 4 con soporte reforzado de la barra de tiro |
| Tipo | TDF de 45 mm a 1000 r. p. m. (20 estr铆as) | |||
|---|---|---|---|---|
| Rpm del motor (a reg铆menes nominales de la TDF) | ||||
| R茅gimen de la TDF en modo econ贸mico | ||||
| R茅gimen de la TDF en reversa | ||||
| Disponibilidad de la opci贸n de TDF de m煤ltiples velocidades | ||||
| Disponibilidad de la opci贸n de TDF sincronizada con el avance | ||||
| Accionamiento de la TDF | 贰濒别肠迟谤辞丑颈诲谤谩耻濒颈肠辞 | |||
| R. p. m. del motor al r茅gimen nominal de la TDF (540/1000) | ||||
| R. p. m. del motor al r茅gimen nominal de la TDF (540/540E/1000) | ||||
| R. p. m. del motor al r茅gimen nominal de la TDF (540E/1000/1000E) | ||||
| TDF-E (Toma de fuerza trasera econ贸mica) |
| 颁补迟别驳辞谤铆补 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Energ铆a el茅ctrica | ||||
| Capacidad de levante est谩ndar | ||||
| Toma de fuerza (TDF) delantera | ||||
| R茅gimen de la TDF |
| Tipo | Di谩metro de la cremallera y el pi帽贸n: 120 mm 4,72 in. Longitud del eje largo: 3010 mm 118,5 in. |
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|---|---|---|---|---|
| Tipo de reducci贸n final | ||||
| Controles del diferencial | ||||
| Tipo de eje | ||||
| Frenos, tipo y control | ||||
| Bloqueo del diferencial trasero | Sistema electrohidr谩ulico de bloqueo completo | |||
| Carga nominal |
| Tipo | Equipamiento de serie: eje delantero de tracci贸n delantera de servicio intensivo de la serie 1300 | |||
|---|---|---|---|---|
| Bloqueo del diferencial del eje delantero | Sistema electrohidr谩ulico de bloqueo completo | |||
| Carga nominal |
| Parte delantera | ||||
|---|---|---|---|---|
| Parte trasera | Grupo 48 | |||
| Gama de trocha | ||||
| Radio de viraje con frenos | ||||
| Radio de viraje sin frenos | ||||
| Sistema central de inflado de los neum谩ticos (CTIS) |
| Espaciado de banda de rodadura | ||||
|---|---|---|---|---|
| Tipo de transmisi贸n | ||||
| Ancho de v铆a | ||||
| Rodillos intermedios |
| Tipo | Equipamiento de serie: direcci贸n asistida hidr谩ulica |
|---|
| Freno primario (freno de servicio) | ||||
|---|---|---|---|---|
| Freno de emergencia | ||||
| Bloqueo de estacionamiento | ||||
| Freno de tracci贸n delantera | ||||
| Frenos del eje delantero | ||||
| Frenos de emergencia | ||||
| Frenos hidr谩ulicos de remolque | ||||
| Frenos neum谩ticos de remolque |
| Tama帽o del alternador | Equipamiento de serie: 200 amp | |||
|---|---|---|---|---|
| Opciones de bater铆a | 12 V | |||
| Faros de trabajo | Equipamiento de serie: 12 LED | |||
| Tipo de bombilla del faro de carretera (hal贸geno, Zenon, LED) | Equipamiento de serie: LED | |||
| Tipo de bombilla de la luz de aviso giratoria (hal贸geno, Zenon, LED) | ||||
| Nivel de dB(A) de la alarma de marcha atr谩s | ||||
| Amperaje total de arranque en fr铆o | 2 x 925 CCA Total: 1850 CCA |
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| Tipo de luces |
| Estructura protectora antivuelco, OOS | ||||
|---|---|---|---|---|
| Asiento | Grado de giro del asiento, lado izquierdo 10 grados (谩ngulo) Grado de giro del asiento, lado derecho 40 grados (谩ngulo) Equipamiento de serie: suspensi贸n neum谩tica |
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| 厂耻蝉辫别苍蝉颈贸苍 de la cabina | No | |||
| Asiento del acompa帽ante | Equipamiento de serie | |||
| Pantalla | Pantalla CommandCenter G5 | |||
| Radio | Equipamiento de serie: funciones AM/FM y Bluetooth, puerto USB para cargar tel茅fonos inteligentes y cuatro altavoces | |||
| Volumen interior de la cabina | 3,27 m3 115 cu ft |
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| Clasificaci贸n dB(A) | ||||
| 脕rea acristalada de la cabina | ||||
| Clasificaci贸n de seguridad del vidrio | ||||
| Visibilidad delantera | ||||
| Asiento / 厂耻蝉辫别苍蝉颈贸苍 | ||||
| Estructura protectora antivuelco (ROPS) |
| Distancia entre ejes | 3040 mm 119,7 in. |
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|---|---|---|---|---|
| Anchura total | ||||
| Longitud total | Con contrapesos delanteros y enganche de 3 puntos trasero: 6400 mm 252,9 in. |
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| Altura total | ||||
| Despeje de la barra de tiro | Neum谩ticos del grupo 48: 376 mm 14,8 in. |
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| Centro del eje delantero | ||||
| Peso aproximado de embarque, estaci贸n abierta, cabina | 12.133 kg 26.749 lb |
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| Radio de giro sin frenos |
| Peso de la m谩quina base | 12.133 kg 26.749 lb |
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|---|---|---|---|---|
| Nivel de contrapeso m谩ximo | 13.059 kg 28.790 lb |
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| Peso m谩ximo autorizado | ||||
| Lastre m谩ximo | ||||
| Peso aproximado de embarque |
| Volumen de aceite del c谩rter | 31 L 8,19 gal. |
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|---|---|---|---|---|
| Capacidad del dep贸sito de combustible | 715 L 188,9 U.S. gal. |
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| Capacidad del dep贸sito de fluido de escape di茅sel (DEF) | ||||
| Sistema de enfriamiento | 32 L 8,45 gal. |
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| Sistema hidr谩ulico y de la transmisi贸n | TDM: 167 L 44,11 gal. ILS: 190 L 50,19 gal. |
| Intervalo de cambio de aceite motor | 500 horas | |||
|---|---|---|---|---|
| Intervalo de cambio del aceite hidr谩ulico/de transmisi贸n | 1500 horas | |||
| Intervalo de cambio del refrigerante del motor | 6000 horas |
| Cargadora | ||||
|---|---|---|---|---|
| Capacidad de levante a altura completa | ||||
| Altura de levante m谩xima | ||||
| Tipo de nivelaci贸n |
| Guiado | 础耻迟辞罢谤补肠鈩� integrado | |||
|---|---|---|---|---|
| 罢别濒别尘谩迟颈肠补 | Disponible con cableado Ethernet, activaciones y torniller铆a JDLink鈩� (disponibilidad seg煤n el destino) | |||
| Diagn贸stico remoto | Disponible con activaciones y torniller铆a JDLink activadas | |||
| Conectividad | ||||
| Monitor | ||||
| Piloto autom谩tico | ||||
| Receptor |
| Preparaci贸n para AutoTrac | ||||
|---|---|---|---|---|
| Preparaci贸n para ISOBUS | ||||
| Entradas de video de CommandCenter | ||||
| Dispositivo antiarranque | ||||
| Clasificaci贸n de ladera | ||||
| Clasificaci贸n de ladera ascendente/descendente | ||||
| Pa铆s de fabricaci贸n | Brasil |
| Fecha de recopilaci贸n | 21 de marzo de 2023 |
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