Los tractores de la serie 6J representan la fusi贸n de la tecnolog铆a con la confiabilidad. Cuentan con eficientes sistemas hidr谩ulicos, de transmisi贸n y electr贸nico con durabilidad y facilidad de mantenimiento.
Los Tractores John 91黑料专区 de la Serie 6J est谩n equipados con motores di茅sel turbocargadados de la Serie 350, fabricados por John 91黑料专区 y dise帽ados especialmente para uso agr铆cola.
| 6105J | 6115J | 6135J | 6140J | 6150J | 6155J | 6170J | 6190J | 6210J | |
| Potencia | 78 kW (105 hp) | 84 kW (113 hp) | 99 kW (133 hp) | 103,7 kW (139 hp) | 110 kW (148 hp) | 115,5 kW (155 hp) | 125 kW (168 hp) | 140 kW (187 hp) | 154,5 kW (207 hp) |
| Modelo | 4045T | 4045T | 6068T | 6068T | 6068T | 6068T | 6068H | 6068H | 6068H |
| Control de emisiones | Sin certificaci贸n | Sin certificaci贸n | Sin certificaci贸n | Sin certificaci贸n | Sin certificaci贸n | Sin certificaci贸n | Sin certificaci贸n | Sin certificaci贸n | Tier III |
| Cilindros/desplazamiento | 4 / 4,5 L (274,6 cu in.) | 4 / 4,5 L (274,6 cu in.) | 6 / 6,8 L (415 cu in.) | 6 / 6,8 L (415 cu in.) | 6 / 6,8 L (415 cu in.) | 6 / 6,8 L (415 cu in.) | 6 / 6,8 L (415 cu in.) | 6 / 6,8 L (415 cu in.) | 6 / 6,8 L (415 cu in.) |
| Velocidad nominaL | 2300 rpm | 2300 rpm | 2300 rpm | 2100 rpm | 2100 rpm | 2100 rpm | 2100 rpm | 2100 rpm | 2100 rpm |
| 础蝉辫颈谤补肠颈贸苍 | Turbocargado | Turbocargado | Turbocargado | Turbocargado | Turbocargado | Turbocargado | Turbocargado - Interenfriador | Turbocargado - Interenfriador | Turbocargado - Interenfriador |
| Giro de par m谩ximo | 1400 rpm | 1500 rpm | 1500 rpm | 1500 | 1550 rpm | 1400 rpm | 1550 rpm | 1550 rpm | 1550 rpm |
| Reserva de par | 33 por ciento | 22 por ciento | 30 por ciento | 30 por ciento | 26 por ciento | 30 por ciento | 28 por ciento | 28 por ciento | 25 por ciento |
La reserva de par motor representa la cantidad de torsi贸n a la que el par puede elevarse entre la velocidad del motor de potencia m谩xima y la velocidad del motor de par de torsi贸n m谩ximo. Este n煤mero indica la cantidad de tensi贸n que tiene un motor en particular y representa la capacidad de respuesta del motor al incremento de carga.
Debido a esta capacidad de respuesta, se necesitan menos cambios de marcha, aumentando as铆 el rendimiento y la eficiencia en el campo.
Sistema FieldCruise鈩�
El modelo 6210J de seis cilindros puede equiparse de forma opcional con el limitador de r茅gimen del motor FieldCruise de f谩brica.
En aplicaciones de labranza y siembra, esta caracter铆stica puede reducir el consumo de combustible hasta un 5 por ciento, ya que ajusta el motor a un r茅gimen bajo (por ejemplo a 1800 rpm) mientras se acopla una marcha superior con el fin de mantener la velocidad de avance y la productividad. Esto solo es posible debido a la 贸ptima reserva de torque que tienen los motores John 91黑料专区, que garantiza que el equipo pueda realizar su trabajo en el campo.
En aplicaciones de transporte de ca帽a de az煤car, esta caracter铆stica tambi茅n es una herramienta perfecta para reducir el consumo de combustible, especialmente cuando un conductor sin experiencia utiliza el equipo. En este caso, el principio de utilizaci贸n es el mismo. Limitar las rpm del motor y cambiar a una marcha superior para mantener la productividad.
Culata con flujo de aire transversal
Los colectores de aire de admisi贸n y escape est谩n dispuestos en lados opuestos del motor. Esta caracter铆stica evita que el calor de los gases de combusti贸n precaliente el aire que est谩 entrando al motor y, de este modo, asegura una combusti贸n m谩s eficiente.
Camisas h煤medas con brida
Las camisas de cilindros con brida h煤meda proporciona los siguientes beneficios:
Turbocargador
Un turbocargador de alta eficiencia coincide con la potencia del motor:
Radiador con dos circuitos de temperatura
Los modelos 6115J, 6135J, 6140J, 6155J, 6170J, 6190J y 6210J cuentan con un sistema de refrigeraci贸n con dos circuitos de trabajo a diferentes temperaturas. El circuito primario (alta temperatura) realiza el enfriamiento de la toma de aire interenfriador y el aceite hidr谩ulico, a trav茅s de un intercambiador de calor, montado justo en frente de la transmisi贸n.
Interenfriador con aire-agua
Cuando el aire admitido pasa por la turbina, recibe calor que aumenta su temperatura y por tanto aumenta su volumen. La funci贸n de interenfriador reduce la temperatura del aire admitido, elevando su densidad, para que pueda admitirse m谩s aire en los cilindros, mejorando la combusti贸n de combustible y aumentando la salida de potencia del motor.
Interenfriador aire-aire
En los Tractores 6115J, 6135J, 6170J, 6190J, y 6210 el interenfriador que enfr铆a el aire de admisi贸n utiliza el refrigerante del circuito de baja temperatura.
Ubicaci贸n del filtro de aire
La Serie 6J utiliza el sistema PowerCore para la filtraci贸n de aire, lo cual lo diferencia de gran manera con los competidores. Este sistema cuenta con un eyector de polvo integrado. Se lleva a cabo una limpieza previa del aire y la eliminaci贸n de part铆culas 谩speras antes de que alcancen el elemento reemplazable. De esa manera solo las peque帽as part铆culas de suciedad finas, llegan al elemento de filtro. Con eso, el filtro de aire alcanza mucha m谩s durabilidad y se reduce el costo de mantenimiento.
Adem谩s, el filtro de aire se encuentra en un lugar de f谩cil acceso que permite retirarlo r谩pidamente, sin necesidad de herramientas:
Ubicaci贸n del filtro separador de agua
Presente en todos los Tractores de la Serie 6J, el filtro separador de agua tiene como objetivo eliminar el exceso de agua del combustible di茅sel, evitando que entre en el sistema de inyecci贸n, lo que causar铆a problemas de lubricaci贸n, bajo rendimiento, y menor vida para los componentes del motor.
Es importante que peri贸dicamente (diariamente, dependiendo de la calidad de combustible) se drene el filtro y se retire el agua que pueda haber en el sistema.
Es com煤n verificar diferentes normas de mediciones de potencia por diferentes fabricantes.
Estas normas difieren de las condiciones que se miden, dando lugar a diferencias en los valores presentados. Todas las normas actuales de mediciones de potencia son pruebas de banco, lo que significa que no hay tractores o sistemas de transmisi贸n involucrados. La raz贸n de eso es para ser capaz de medir todos los motores en el mismo ambiente de acuerdo con las mismas condiciones.
De hecho, la potencia medida en la toma de fuerza (TDF) es de aproximadamente 80 por ciento de la potencia de los motores, debido a las p茅rdidas en la transmisi贸n y otros sistemas (aire acondicionado, ventiladores, bombas hidr谩ulicas, transmisiones, etc.), y la potencia en la barra de tiro oscila entre el 50 y 70 por ciento de la potencia del motor, ya que a帽ade las p茅rdidas en la transmisi贸n final y el deslizamiento de las ruedas.
La siguiente tabla muestra las normas m谩s importantes, as铆 como los accesorios del motor en uso durante las pruebas. M谩s datos reales pueden ser encontrados en las pruebas del C贸digo 2 de la Organizaci贸n de Cooperaci贸n Econ贸mica y Desarrollo (OCDE), porque los valores se miden a la TDF, incluyendo todas las unidades accesorias. En comparaci贸n con otras normas, el C贸digo 2 de la OCDE representa los valores m谩s bajos de rendimiento. Los valores m谩s altos mostrados en el resto de pruebas se deben 煤nicamente a la c谩mara de m谩quinas sin enfriamiento, escape, filtros de aire, etc., siendo probados. Haciendo referencia al consumo de combustible, los valores son m谩s bajos, ya que la potencia es mayor y se montan unidades de menos de accesorios.
贰蝉迟谩苍诲补谤 |
SAEJ1995 |
ISO TR 14396 |
97/68/EC |
ECE R24 |
C贸digo 2 de OECD |
Potencia de salida |
Motor |
Motor |
Motor |
Motor |
TDF (toma de fuerza) |
Ventilador |
No |
No |
No |
厂铆* |
厂铆 |
Bomba de agua de refrigeraci贸n |
No |
厂铆 |
厂铆 |
厂铆 |
厂铆 |
Enfriador de agua |
No |
No |
厂铆 |
厂铆 |
厂铆 |
Turbina |
厂铆 |
厂铆 |
厂铆 |
厂铆 |
厂铆 |
Interenfriador |
厂铆 |
厂铆 |
厂铆 |
厂铆 |
厂铆 |
Filtro de aire |
No |
厂铆 |
厂铆 |
厂铆 |
厂铆 |
Tubo de escape |
No |
厂铆 |
厂铆 |
厂铆 |
厂铆 |
Bomba de inyecci贸n |
厂铆 |
厂铆 |
厂铆 |
厂铆 |
厂铆 |
Agregados adicionales** |
No |
No |
No |
No |
厂铆 |
*Ventilador con deslizamiento m谩ximo.
**Las bombas hidr谩ulicas, CA, etc.
Palancas de transmisi贸n SyncroPlus
La transmisi贸n SyncroPlus viene de serie en los tractores 6105J con plataforma de conducci贸n abierta (OOS). Los tractores 6115J pueden estar equipados con la transmisi贸n SyncroPlus o PowrQuad.
La transmisi贸n SyncroPlus est谩 completamente sincronizada con cuatro grupos de tres marchas cada uno, m谩s la marcha atr谩s. Todas las marchas, incluyendo reversa, se sincronizan y permiten los cambios y la reversa del tractor en movimiento.
Hay dos palancas de operaci贸n convenientemente ubicadas en la consola del operador. La palanca de la izquierda selecciona las marchas, reversa y estacionamiento (el freno de estacionamiento). La palanca derecha, selecciona los cuatro grupos (A, B, C, y D). En total hay 12 cambios hacia adelante y 4 de reversa (12F/4R). De ellos, siete marchas hacia adelante trabajan entre 4 km/h y 12 km/h (2.5 mph and 7.5 mph), que es el rango de velocidad m谩s com煤n para el trabajo. El panel tiene ranuras especialmente dise帽adas para proporcionar un desplazamiento f谩cil, preciso y suave.
Esta transmisi贸n ofrece una excelente relaci贸n costo-beneficio con un rendimiento superior respecto a los sistemas m谩s com煤nmente usados de la competencia esta categor铆a. Ofrece excelente capacidad, facilidad de uso y cambios de marcha suaves.
Palancas de transmisi贸n PowrQuad
La transmisi贸n PowrQuad es opcional en los modelos de tractor 6115J y viene de serie en los otros modelos 6J, excepto en el 6105J con OOS (est谩 disponible en el modelo con cabina).
La transmisi贸n PowrQuad permite cambiar de velocidad sin embrague y sin interrupci贸n de la transmisi贸n de potencia a las ruedas.
Cada uno de los cuatro grupos est谩 totalmente sincronizados. Para cambiar de grupo se requiere el uso del embrague.
La transmisi贸n PowrQuad se controla mediante tres palancas.
La palanca de la derecha se utiliza para seleccionar uno de los cuatro grupos (A, B, C o D) y requiere el uso del embrague, pero no es necesario detener el tractor (marchas sincronizadas).
La palanca central se utiliza para seleccionar las marchas (1, 2, 3, o 4) dentro de un grupo seleccionado. El desplazamiento dentro de cada grupo se puede realizar bajo condiciones de carga (sistema powershift) sin el uso del embrague.
Aplicaciones t铆picas para la transmisi贸n PowrQuad
La palanca de la izquierda cambia la direcci贸n (adelante-reversa). Se puede utilizar sin embrague y sin detener el tractor (servicio de transporte de energ铆a). El operador tambi茅n puede utilizar esta palanca para poner el freno de mano, bloqueando la transmisi贸n.
En total, esta transmisi贸n cuenta con 16 marchas adelante y 16 marchas de reversa (16F/16R), con una posici贸n neutral para cambiar de direcci贸n sin problemas, sin tener que usar el embrague.
Las marchas fueron cuidadosamente dise帽adas para aprovechar al m谩ximo la gama de caracter铆sticas de potencia constante y elevada de par motor de John 91黑料专区. Hay ocho marchas en el rango m谩s com煤n de velocidades, para el trabajo de campo entre 4 km/h y 12 km/h (2.5 mph y 7.5 mph), y siete velocidades m谩s altas, para aplicaciones de transporte entre 9 km/h y 30 km/h (5.6 mph y 18.6 mph).
La transmisi贸n PowrQuad permite al operador variar las velocidades con facilidad y rapidez durante el trabajo, de acuerdo con las condiciones de operaci贸n. Se recomienda para aplicaciones donde el rendimiento y la econom铆a son las principales preocupaciones:
颁补谤补肠迟别谤铆蝉迟颈肠补蝉 comunes
Las transmisiones SyncroPlus y PowrQuad tienen algunas caracter铆sticas en com煤n. Estas transmisiones de John 91黑料专区:
Embrague PermaClutch 2
El bastidor estructural 煤nico, hecho de acero de alta resistencia, es una importante caracter铆stica tecnol贸gica desarrollada por John 91黑料专区. Todos los modelos 6J est谩n montados sobre el chasis. Esto permite una alta capacidad de carga sin aumentar el peso neto del tractor (tractor sin lastre).
El motor y la transmisi贸n son m贸dulos separados, montados en el chasis, por lo que no tienen que soportar el peso o soportar los esfuerzos a los que est谩 sometido el tractor, lo que resulta en una mayor durabilidad, especialmente en el trabajo pesado.
Por otra parte, el chasis permite una estructura m谩s peque帽a, lo que implica m谩s agilidad para el tractor, ya que una estructura m谩s peque帽a significa un radio menor al girar.
Bastidor de acero de alta resistencia
Chasis modular dise帽ado
Excelente visibilidad, comodidad y ergonom铆a
La Serie 6J proporciona una comodidad y seguridad excelentes para el operador. Ahora los modelos 6J (6115J, 6135J, 6150J, 6170J, 6190J y 6210J) solo se ofrecen en configuraci贸n cabina.
Dise帽ado para ofrecer comodidad y protecci贸n al operador, las cabinas de los Tractores de la Serie 6J se han mejorado de forma continua, en base a las aportaciones de nuestros clientes.
John 91黑料专区 ha a帽adido dos opciones m谩s de asientos para una mayor comodidad: uno con suspensi贸n mec谩nica y el otro con suspensi贸n neum谩tica. Con estas incorporaciones, los Tractores de la Serie 6J (6115J, 6135J, 6150J, 6170J, 6190J, y 6210J) ahora est谩n disponibles con tres opciones de asiento, para satisfacer cualquier nivel de confort deseado.
Asiento de lujo con suspensi贸n mec谩nica
Asiento de lujo con suspensi贸n neum谩tica
El asiento de lujo cuenta con un colch贸n m谩s grande y apoyabrazos. Adem谩s, este asiento permite ajustes hacia adelante o hacia atr谩s, la inclinaci贸n del respaldo y la resistencia a la suspensi贸n.
*Los opciones de asiento que se ofrecen puede ser diferente dependiendo del modelo de tractor.
Suspensi贸n mec谩nica vs suspensi贸n neum谩tica
La diferencia entre los dos asientos de lujo son, b谩sicamente, la suspensi贸n: uno es mec谩nico, mejorado sobre el asiento est谩ndar, ofreciendo una conducci贸n m谩s agradable.
El asiento con suspensi贸n neum谩tica dispone de un compresor de aire que infla una bolsa de aire, que absorbe los impactos, proporcionando una conducci贸n m谩s estable y c贸moda.
La comodidad y la seguridad son primordiales durante la instrucci贸n en operaciones en campo, por lo que los Tractores 6J se pueden equipar con un asiento para el instructor. Este asiento es una de las opciones de los Tractores 6J y, al estar equipado con un cintur贸n de seguridad, proporciona comodidad y seguridad al instructor. Esta opci贸n est谩 disponible para todos los modelos de la Serie 6J.
El asiento del instructor se puede pedir en las mismas opciones que el asiento del operador.
Asiento del instructor en tractores 6J
Columna de direcci贸n ajustable
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Las caracter铆sticas y especificaciones mostradas corresponden a una configuraci贸n b谩sica del equipo, las im谩genes de tractores con cabina son ilustrativas. Existen OTRAS CONFIGURACIONES disponibles para lo cual podr谩 contactar a su distribuidor m谩s cercano.
El color verde y amarillo arriba reproducidos son una marca registrada de 91黑料专区 ante el Instituto Mexicano de la Propiedad Industrial bajo los registros 1229048 y 1229049.
