La serie 6E es la opci贸n ideal para todo lo que necesita en el campo: tecnolog铆a, innovaci贸n y comodidad ahora en sus manos.
Mejora tu productividad, aumenta la rentabilidad y disfruta de un nuevo modelo dise帽ado especialmente para mayor precisi贸n y confort en tus operaciones.
Configura tu tractor para que incluya las opciones de conectividad
JDLink鈩� y la tecnolog铆a de agricultura de precisi贸n con nuestro sistema de guiado AutoTrac鈩�, incluyendo la nueva generaci贸n de receptores StarFire鈩� y Monitor G5.
Sistema de guiado autom谩tico AutoTrac鈩�
Los tractores de la serie 6E pueden estar equipados con el sistema de guiado AutoTrac (de instalaci贸n en f谩brica), que se encuentra disponible en la siguiente configuraci贸n: AutoTrac Universal.
El sistema AutoTrac puede reducir en gran medida los costes de un productor al eliminar la sobrepasada, de manera que ofrece una gran eficiencia en el consumo de combustible y mejora la eficiencia de muchas otras entradas, como los fertilizantes, las semillas y los productos qu铆micos. Permite la adopci贸n de los sistemas de agricultura de precisi贸n, como una dosis variable, tr谩fico controlado, etc.
Monitor G5 Universal (10.1 pulgadas)
Receptor StarFire鈩� 7000
AutoTrac Universal 300
Beneficios de las ventajas de John 91黑料专区
JDLink es el sistema telem谩tico de John 91黑料专区 que conecta la maquinaria de todas las marcas y modelos en el campo con la oficina y los dispositivos m贸viles. La tecnolog铆a se basa en un controlador telem谩tico modular (MTG) que recopila y transmite datos a trav茅s de la red de telefon铆a m贸vil y puntos de datos selectivos, incluso en tiempo real. Esta soluci贸n permite a los clientes controlar sus flotas, el trabajo realizado, gestionar la log铆stica, acceder a datos importantes de la maquinaria, analizar y optimizar el rendimiento de la maquinaria, recibir alarmas por SMS o correo electr贸nico, proporcionar asistencia remota al operador y automatizar el intercambio de datos.
La pesta帽a en la aplicaci贸n JDLink para dispositivos m贸viles
La informaci贸n y las funciones a trav茅s del centro de operaciones
Conectividad JDLink incluye RDA y transferencia Inal谩mbrica de datos (WDT).
Interior de la cabina
Hay una cabina con certificaci贸n de estructura de protecci贸n contra vuelcos (ROPS) disponible como opci贸n de f谩brica para todos los operadores. La cabina ofrece protecci贸n frente al calor, el fr铆o, el viento y el ruido, as铆 como un entorno completamente climatizado. Las cabinas tambi茅n se montan sobre el bastidor del tractor como una unidad completa y se instalan sobre soportes aislantes.
Los tractores John 91黑料专区 con cabina de la serie 6E equipados con el grupo de arn茅s para GreenStar son f谩cilmente compatibles con los productos agr铆colas de precisi贸n de John 91黑料专区. La preparaci贸n para GreenStar incluye:
NOTA: AutoTrac Universal 300, receptor StarFire 7000 y grupo de arn茅s Gen 4 se ordenan por separado.
Al incluir el suelo y la columna de direcci贸n como parte de la cabina, se reduce considerablemente el nivel de ruido en la cabina. Tambi茅n se crea un entorno m谩s aislado al reducir la cantidad de part铆culas en suspensi贸n en el aire que entran en la cabina, como polvo, polen y otros contaminantes. Los tractores con cabina de la serie 6E est谩n equipados de manera est谩ndar con un asiento de tela mec谩nico para ofrecer una mayor comodidad. Para aquellos que trabajen en terrenos accidentados o inestables, existe disponibilidad de un asiento con suspensi贸n neum谩tica que proporciona la m谩xima comodidad.
Techo para cargador opcional con parasol
Al ordenar la opci贸n de techo para cargador frontal, se incluye una ventana abatible para poder visualizar la carga durante todo el recorrido del cargador, optimizando los tiempos de trabajo y reduciendo la fatiga del operador.
Para proteger al operador de los rayos del sol, la ventana en el techo incluye un parasol retirable para guardarlo en caso de no utilizarlo, igualmente el cristal delantero incluye un parasol de tipo tijera.
Tablero de pantalla LCD
Un panel de instrumentos en la pantalla LCD proporciona informaci贸n acerca de las velocidades de la toma de fuerza (PTO) y el motor de un solo vistazo, por lo que los operadores tienen acceso inmediato a la informaci贸n del veh铆culo. Los instrumentos y mandos incluyen:
El eje delantero de doble tracci贸n mec谩nica (DT) electrohidr谩ulico permite a los operadores conectar de forma r谩pida y sencilla, con un m铆nimo esfuerzo, la DT cuando lo necesiten, y est谩 situado en la consola derecha.
Conexi贸n electrohidr谩ulica de la DT
Para mayor comodidad del operador, la cabina cerrada incluye:
Puertas izquierda y derecha |
Dos bases de montaje de monitor |
Parasol |
Tap贸n del monitor trasero extra铆ble |
Asiento de tela mec谩nico (neum谩tico opcional) |
Paquete de preparaci贸n de la radio con cable de antena |
Asiento con suspensi贸n neum谩tica |
Antena |
Portavasos (dos) |
Dos bocinas y grupos de arn茅s |
Columna de direcci贸n inclinada/telesc贸pica |
Espejo retrovisor interno, altura ajustable |
Toma el茅ctrica auxiliar |
Dos espejos retrovisores exteriores |
Toma el茅ctrica |
Tapizado del guardabarros b谩sico |
Limpiaparabrisas delantero |
Luz de cabina activada mediante la puerta |
Aire acondicionado y calefacci贸n |
|
Asiento con suspensi贸n neum谩tica
NOTA: Esta cabina cerrada no protege contra la inhalaci贸n de vapores, soluciones pulverizadas o polvo. Si las instrucciones de uso del pesticida exigen el uso de mascarillas de protecci贸n, utilizar marcarilla mientras se est谩 dentro de la cabina.
La cabina es incre铆blemente espaciosa y su suelo plano crea una sensaci贸n de amplitud. El operador de un tractor con cabina de la serie 6E apreciar谩 la reducci贸n de ruido y de las vibraciones en el asiento, el volante y los controles por palanca. Al a帽adir la cabina al tractor, se reduce el nivel de ruido.
Mayor visibilidad de:
Palanca de selecci贸n de marcha
Inversor electrohidr谩ulico en lado izquierdo
Para los operadores que requieran m谩s velocidades de campo para conseguir los rangos de operaci贸n m谩s precisos, ahora existen cinco opciones de transmisi贸n en la serie 6E.
Todas las transmisiones 6E est谩n equipadas con un embrague en ba帽o de aceite para aumentar la vida 煤til y la comodidad del operador, y reducir el tiempo dedicado al mantenimiento.
Las transmisiones TSS 24F/8R Hi-Lo y la Power Reverser Plus 24F/12R ofrecen 24 marchas de avance para tener la m谩xima selecci贸n de velocidades. Los c贸modos controles por bot贸n accionan el selector Hi-Lo (alto-bajo) electrohidr谩ulico.
La palanca de velocidades selecciona una de las tres velocidades, todas de cambio sincronizado para realizar cambios sobre la marcha con el uso del embrague. Esta misma palanca es donde est谩n ubicados los botones de control Hi-Lo (alto/bajo). La palanca de grupo selecciona los grupos A, B, C o D. Los grupos C y D est谩n completamente sincronizados. Esto significa que cuando se suba la marcha, los operadores pueden pasar de los grupos B a C a D sin detener el tractor. Al bajar la marcha, los operadores pueden pasar de D a C sin detenerse.
Selector Hi/Lo en palanca de cambios
La funci贸n Hi/Lo beneficia a los operadores que transporten frecuentemente sus tractores de campo a campo o se encuentran atascados durante el trabajo de toma de fuerza (PTO) trasera. Los operadores pueden pulsar el bot贸n de liebre (alto) sin tener que pisar el embrague para conseguir un aumento de la velocidad del 20 por ciento. Tambi茅n pueden pulsar el bot贸n de tortuga (bajo) para conseguir una disminuci贸n de velocidad del 20 por ciento, que es similar a la reducci贸n de marcha o a frenar el motor sin tener que cambiar de marcha. La PowrReverser incorpora una v谩lvula de control de conexi贸n para mayor seguridad. Esta v谩lvula requiere el accionamiento del pedal del embrague despu茅s de cada puesta en marcha del motor para que la transmisi贸n funcione de manera normal, lo que proporciona al operador otra oportunidad para concentrarse en el tractor.
Aquellos que buscan el m谩ximo rendimiento, eligen la transmisi贸n PowrReverser de la serie 6E. Esta transmisi贸n resulta ideal para trabajar en 谩reas estrechas en las que el cambio de marcha adelante a marcha atr谩s es fundamental, por ejemplo en graneros, unidades de engorde y trabajos con cargadores.
Las transmisiones TSS 12F/4R y PowrReverser 12F/12R ofrecen cinco velocidades de avance bien espaciadas, colocando al operador en el importante rango de trabajo de campo de 4 km/h a 12 km/h (de 2.5 mph a 7.5 mph). La transmisi贸n 24F/8R Hi-Lo proporcionan 10 velocidades de avance bien espaciadas para adecuarse a la velocidad correcta para cada aplicaci贸n y puede acelerar hasta a 31.6 km/h (19.6 mph). De este modo, es posible hacer m谩s en menos tiempo.
La transmisi贸n opcional PowrReverser Plus 24F/12R ofrece 11 velocidades de avance bien espaciadas para adecuarse a la velocidad correcta para las aplicaciones de preparaci贸n del suelo o plantaci贸n, con una velocidad m谩xima de 40 km/h (25 mph).
La transmisi贸n PowrReverser 24F/12R incluye:
Esta nueva transmisi贸n ofrece una velocidad hasta 33% m谩s alta de transporte, ideal para mayor productividad en hect谩reas a distancia.
As铆 mismo ofrece m谩s velocidades en la mayor铆a de los rangos para campo logrando m谩s eficiencia.
Un kit de modulaci贸n (LVB25727) del PowrReverser est谩 disponible para ser instalado en el tablero de instrumentos y sirve para cambiar la agresividad de la modulaci贸n entre marcha adelante y marcha atr谩s que mejor se ajuste a la aplicaci贸n o al nivel de comodidad del operador.
Botones Hi/Lo y alto/bajo en PowrReverser Plus
Dos palancas, una para la velocidad y otra para el grupo, adem谩s de un inversor electrohidr谩ulico en el lado izquierdo en las transmisiones PowrReverser, ofrecen al operador un control y una maniobrabilidad 贸ptimos.
Todas las marchas de velocidad (1, 2, 3) est谩n totalmente sincronizadas para realizar cambios de marcha mientras la m谩quina est谩 en movimiento, lo que reduce el cansancio del operador y le ahorra tiempo en el campo. En todas las transmisiones de la serie 6E, las marchas est谩n sincronizadas para que el esfuerzo de cambio sea el m铆nimo mientras el operador est谩 realizando trabajo de campo o de cargador y durante el transporte.
Las velocidades altas y bajas en las transmisiones 24F/8R Hi-Lo y la PowrReverser Plus 24F/12R pueden cambiarse sin pisar el embrague mientras el tractor est谩 bajo carga. Esto facilita los cambios r谩pidos de marchas cuando se opera en condiciones poco uniformes.
Los grupos (A, B) no est谩n sincronizados. Esto significa que se debe parar el tractor para que el operador cambie de grupo. No obstante, de acuerdo con los comentarios de los operadores, las velocidades se han espaciado para minimizar la necesidad de cambiar de grupos en las aplicaciones. Los grupos (de B a C, de C a D y de D a C) est谩n sincronizados. Eso permite al operador cambiar de grupo sobre la marcha en transporte y en aplicaciones de alta velocidad, como operar una segadora acondicionadora.
John 91黑料专区 ha liderado la industria en lo que se refiere a innovaci贸n en embragues en ba帽o de aceite. En este dise帽o de embrague h煤medo, cinco discos de embrague de 17 cm (6.7 in.) de di谩metro proporcionan la modulaci贸n del embrague 贸ptima para un funcionamiento fluido; los discos se enfr铆an por aceite para garantizar toda una vida 煤til.
La mayor ventaja de un embrague en ba帽o de aceite es su facilidad de uso, ya que la fuerza necesaria para pisar el pedal es m铆nima. Adem谩s, con un embrague en ba帽o de aceite, se elimina la necesidad de realizar ajustes frecuentes y cambios en el mecanismo del embrague.
Opciones de transmisi贸n:
Sistema hidr谩ulico de centro abierto de la serie 6E
Todos los tractores de la serie 6E cuentan con un sistema hidr谩ulico de centro abierto (caudal constante) accionado por engranajes, con una presi贸n m谩xima de 19,500 kPa (2830 psi).
El tractor incorpora un dise帽o de bomba hidr谩ulica triple. Los sistemas de lubricaci贸n del implemento y de la transmisi贸n-direcci贸n y transmisi贸n funcionan de forma independiente; los tres sistemas utilizan un dep贸sito com煤n que facilita su mantenimiento. El equipo est谩ndar cuenta con dos v谩lvulas de control selectivo (VCS), con una tercera v谩lvula de lujo como equipo opcional.
Para controlar un implemento trasero, el equipo est谩ndar incluye dos VCS est谩ndar para los veh铆culos de la serie 6E y, adem谩s, es posible pedir la opci贸n de una tercera VCS de lujo.
VCS doble est谩ndar
Ventajas:
VCS triple de lujo
Lugar de instalaci贸n de BSJ10220
颁贸诲颈驳辞 |
顿别蝉肠谤颈辫肠颈贸苍 |
Disponibilidad |
6100E |
6105E |
6105EH |
6115E |
6120E |
6120EH |
6125E |
6130E |
6140E |
3320 |
VCS doble est谩ndar con acoples separables ISO |
贰蝉迟谩苍诲补谤 |
X |
X |
X |
X |
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X |
X |
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3330 |
Tres VCS: dos VCS est谩ndar + una VCS de lujo con acoples separables |
翱辫肠颈贸苍 |
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BSJ10220 |
Conexi贸n de tercera VCS de lujo, kit de conversi贸n de dos VCS a tres VCS |
Instalaci贸n en campo |
X |
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X |
X |
X |
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X |
X |
La presi贸n de todo el sistema viene establecida por la funci贸n que requiere la presi贸n m谩s alta. A medida que disminuye la necesidad de presi贸n, tambi茅n lo hace la presi贸n de la bomba y la potencia del motor. La secci贸n de la direcci贸n (28.5 L/min [7.5 gpm] adicionales en equipo est谩ndar) proporciona potencia completa cuando la direcci贸n as铆 lo requiera. La secci贸n de la transmisi贸n (28.5 L/min [7.5 gpm] adicionales en el equipo est谩ndar) proporciona presi贸n hidr谩ulica para la transmisi贸n PowrReverser con inversor electr贸nico.
Las funciones del circuito de la transmisi贸n y la direcci贸n vuelven al sumidero, mejorando el rendimiento del sistema y el enfriamiento. Gracias a que las funciones regresan al c谩rter, el sistema se simplifica, las labores de mantenimiento se agilizan y se aumenta el tiempo de actividad.
| Modelos | Caudal nominal | A rpm del motor |
6100E,6115E,6120E, 6125E, 6130E,6140E |
72.3 L/min (19.1 gpm) | 2100 |
El lado de direcci贸n y el lado de transmisi贸n de esta bomba proporciona 7.5 gpm (28.5 L/min) adicionales respectivamente.
Perilla amarilla de la PTO
PTO de 540/1000 rpm
Los tractores de la serie 6E cuentan con una PTO independiente y el茅ctrica de 540/1000 rpm como parte del equipo est谩ndar. Para operaciones de alimentaci贸n, mezclado, empacado de heno o cualquier otra aplicaci贸n de la PTO, la PTO de la serie 6E de 540/1000 rpm puede responder de manera eficaz a cualquier necesidad.
La perilla de empuje/tiro f谩cil de usar en la consola derecha permite al operador conectar y desconectar la PTO de forma r谩pida y suave. Si se detiene el tractor o se baja de marcha, pueden mantenerse los niveles de rpm de la PTO. Para conectar la PTO, simplemente tire de la perilla hacia arriba. Cuando la PTO est谩 conectada, se enciende una luz en el panel de instrumentos. Para desconectar la TDF, simplemente vuelva a empujar la perilla hacia abajo.
Para mayor seguridad del operador, el tractor no arranca cuando la perilla de la PTO est谩 conectada. Cuando el operador abandona el asiento con la PTO conectada, se activa una alarma.
NOTA: Los operadores deber谩n desconectar la PTO antes de parar el motor.
El 6E ofrece una PTO con embrague en ba帽o de aceite para un funcionamiento confiable y duradero. El embrague en ba帽o de aceite elimina la necesidad de realizar ajustes frecuentes y cambios en el mecanismo del embrague.
Eje corto de la PTO de 540/1000 rpm reversible
Los operadores pueden cambiar con facilidad entre los implementos de 540 y 1000 rpm simplemente retirando el eje corto y d谩ndole la vuelta. El eje corto de la PTO de 540/1000 reversible est谩 situado en una cavidad seca para realizar el cambio de 540 a 1000 rpm o viceversa sin que se derrame ni una gota de aceite. Tan solo retire el anillo de seguridad para retirar el eje.
| 顿别蝉肠谤颈辫肠颈贸苍 del motor | John 91黑料专区 4045T PowerTech鈩� | |||
|---|---|---|---|---|
| Cilindrada del motor | 4,5 L 276 cu in. |
|||
| Potencia nominal del motor | 78 kW 106 hp |
|||
| Potencia m谩xima del motor | ||||
| Potencia nominal de la TDF (HP SAE) | ||||
| Potencia de TDF m谩x | ||||
| Tipo de transmisi贸n | 翱辫肠颈贸苍 1: 12F/4R SyncShuttle (solo para JDLA) 翱辫肠颈贸苍 2: 24F/8R SyncShuttle Hi/Lo (solo para JDLA) 翱辫肠颈贸苍 3: 12F/12R PowrReverser鈩� 翱辫肠颈贸苍 4: 24F/12R PowrReverser Plus, 30 km/h 18,6 mph 翱辫肠颈贸苍 5: 12F/12R PowrReverser con creeper, 30 km/h |
|||
| Salida nominal de la bomba hidr谩ulica | 72,3 L/min 19,1 gpm |
|||
| 颁补迟别驳辞谤铆补 del enganche trasero (denominaci贸n SAE) | Enganche trasero de 3 puntos con dos cilindros hidr谩ulicos exteriores reforzados de 80 cm (3,15 in.) | |||
| Peso de la m谩quina base | ||||
| Maximum engine power PS (hp ISO) at max engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Rated engine power PS (hp ISO) at rated engine speed (EU 2016/1628) |
| 顿别蝉肠谤颈辫肠颈贸苍 | John 91黑料专区 4045T PowerTech | |||
|---|---|---|---|---|
| Tipo de motor | ||||
| Familia de motor | ||||
| R茅gimen nominal | 2100 rpm | |||
| 础蝉辫颈谤补肠颈贸苍 | Turbo | |||
| Camisas de cilindro | 4 cilindros | |||
| Nivel de emisiones | Tier 0 | |||
| Tipo de post-tratamiento | ||||
| Cilindrada | 4,5 L 276 cu in. |
| Potencia nominal | 78 kW 106 hp |
|||
|---|---|---|---|---|
| Potencia nominal de la TDF (HP SAE) | ||||
| Potencia m谩xima de la TDF | ||||
| Funci贸n de gesti贸n Inteligente de la Potencia | ||||
| Refuerzo de potencia | ||||
| Potencia m谩xima del motor | ||||
| Par motor m谩ximo | 451 Nm 332,6 lbf |
|||
| Potencia de la barra de tiro | ||||
| Aumento del par de la TDF | ||||
| Sistema de inyecci贸n de combustible y control | ||||
| Tipo de filtro de aire del motor | ||||
| Maximum engine power PS (hp ISO) at max engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Rated engine power PS (hp ISO) at rated engine speed (EU 2016/1628) |
| Tipo | 翱辫肠颈贸苍 1: 12F/4R SyncShuttle (solo para JDLA) 翱辫肠颈贸苍 2: 24F/8R SyncShuttle Hi/Lo (solo para JDLA) 翱辫肠颈贸苍 3: 12F/12R PowrReverser 翱辫肠颈贸苍 4: 24F/12R PowrReverser Plus, 30 km/h 18,6 mph 翱辫肠颈贸苍 5: 12F/12R PowrReverser con creeper, 30 km/h |
|||
|---|---|---|---|---|
| Inversor | ||||
| Embrague; h煤medo/seco | Embrague en ba帽o de aceite | |||
| 罢谤补苍蝉尘颈蝉颈贸苍 ultralenta | ||||
| Generaci贸n de energ铆a el茅ctrica integrada |
| Tipo | Centro abierto | |||
|---|---|---|---|---|
| Salida nominal de la bomba | 72,3 L/min 19,1 gpm |
|||
| Caudal disponible en una 煤nica VCS trasera | 80 L/min 21,13 gpm |
|||
| Caudal disponible en las VCS delanteras | ||||
| N煤mero de v谩lvulas de control selectivo (VCS) traseras | Dos Opcional: tres |
|||
| N煤mero de v谩lvulas de control selectivo (VCS) centrales | No disponible | |||
| N煤mero de v谩lvulas de control selectivo (VCS) delanteras | ||||
| Control de la VCS con palanca | No disponible | |||
| 颁补谤补肠迟别谤铆蝉迟颈肠补蝉 hidr谩ulicas auxiliares | ||||
| Control de la VCS |
| Tipo de detecci贸n de carga del control de tiro del enganche | Sensibilidad de carga mec谩nica | |||
|---|---|---|---|---|
| V谩lvulas de control remoto disponibles | ||||
| 颁补迟别驳辞谤铆补 del enganche (denominaci贸n SAE) | 颁补迟别驳辞谤铆补 2 | |||
| Capacidad m谩xima de levante detr谩s de los puntos de levante | 3420 kg 7540 lb |
|||
| Capacidad de elevaci贸n en bastidor est谩ndar | ||||
| Tipo de detecci贸n | ||||
| Bloqueo del diferencial del eje trasero | ||||
| Capacidad de carga del enganche trasero (designaci贸n SAE) |
| 颁补迟别驳辞谤铆补 de la barra de tiro | 颁补迟别驳辞谤铆补 2, con configuraci贸n lateral y de longitud | |||
|---|---|---|---|---|
| Carga m谩xima vertical | 贰蝉迟谩苍诲补谤: 1250 kg 2756 lb Reforzado: 1900 kg 4189 lb |
| Tipo | Independiente con embrague en ba帽o de aceite, activaci贸n electrohidr谩ulica, cubierto | |||
|---|---|---|---|---|
| Rpm del motor (a reg铆menes nominales de la TDF) | Motor de 540/1000 r/min a 2100 r/min, intercambiable | |||
| R茅gimen de la TDF en modo econ贸mico | ||||
| R茅gimen de la TDF en reversa | ||||
| Disponibilidad de la opci贸n de TDF de m煤ltiples velocidades | ||||
| Disponibilidad de la opci贸n de TDF sincronizada con el avance | ||||
| Accionamiento de la TDF |
| 颁补迟别驳辞谤铆补 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Energ铆a el茅ctrica | ||||
| Capacidad de levante est谩ndar | ||||
| Toma de fuerza (TDF) delantera | ||||
| R茅gimen de la TDF |
| Tipo | ||||
|---|---|---|---|---|
| Tipo de reducci贸n final | ||||
| Controles del diferencial | ||||
| Tipo de eje | ||||
| Frenos, tipo y control | ||||
| Bloqueo del diferencial trasero | ||||
| Carga nominal |
| Tipo | ||||
|---|---|---|---|---|
| Bloqueo del diferencial del eje delantero | ||||
| Carga nominal |
| Parte trasera | 340/85R38 R2 230/95R48 R1W 320/90R46 R2 320/90R50 R1W |
|||
|---|---|---|---|---|
| Gama de trocha | 1830 a 2130 mm 72 a 84 in. |
|||
| Radio de viraje con frenos | ||||
| Radio de viraje sin frenos | ||||
| Sistema central de inflado de los neum谩ticos (CTIS) | ||||
| Parte delantera |
| Espaciado de banda de rodadura | ||||
|---|---|---|---|---|
| Tipo de transmisi贸n | ||||
| Ancho de v铆a | ||||
| Rodillos intermedios |
| Tipo |
|---|
| Freno primario (freno de servicio) | ||||
|---|---|---|---|---|
| Freno de emergencia | ||||
| Bloqueo de estacionamiento | ||||
| Freno de tracci贸n delantera | ||||
| Frenos del eje delantero | ||||
| Frenos de emergencia | ||||
| Frenos hidr谩ulicos de remolque | ||||
| Frenos neum谩ticos de remolque |
| Tama帽o del alternador | ||||
|---|---|---|---|---|
| Opciones de bater铆a | ||||
| Faros de trabajo | ||||
| Tipo de bombilla del faro de carretera (hal贸geno, Zenon, LED) | ||||
| Tipo de bombilla de la luz de aviso giratoria (hal贸geno, Zenon, LED) | ||||
| Nivel de dB(A) de la alarma de marcha atr谩s | ||||
| Amperaje total de arranque en fr铆o |
| Estructura protectora antivuelco, OOS | 贰蝉迟谩苍诲补谤 | |||
|---|---|---|---|---|
| Asiento | ||||
| Suspensi贸n de la cabina | ||||
| Asiento del acompa帽ante | Opcional (solo par cabina) | |||
| Pantalla | ||||
| Radio | ||||
| Volumen interior de la cabina | ||||
| Clasificaci贸n dB(A) | ||||
| 脕rea acristalada de la cabina | ||||
| Clasificaci贸n de seguridad del vidrio | ||||
| Visibilidad delantera |
| Distancia entre ejes | Tracci贸n delantera mec谩nica (TDM): 2370 mm 93,3 in. |
|||
|---|---|---|---|---|
| Anchura total | ||||
| Longitud total | 4608,4 mm 181,4 in. |
|||
| Altura total | ||||
| Despeje de la barra de tiro | Con neum谩ticos R50: 776 mm 30,5 in. Con neum谩ticos R38: 638,5 mm 25,13 in. |
|||
| Centro del eje delantero | Eje delantero de tracci贸n mec谩nica, con R50: 769 mm 30,27 in. Eje delantero de tracci贸n mec谩nica, con R38: 764 mm 30 in. |
|||
| Peso aproximado de embarque, estaci贸n abierta, cabina | Tracci贸n delantera mec谩nica (TDM) OOS: 4112 kg 9065 lb Tracci贸n delantera mec谩nica (TDM) Cabs: 4520 kg 9965 lb |
| Peso de la m谩quina base | Eje delantero 34 percent Eje trasero 66 percent Tracci贸n delantera mec谩nica (TDM) OOS: 4112 kg 9065 lb Tracci贸n delantera mec谩nica (TDM) Cabs 4520 kg 9965 lb |
|||
|---|---|---|---|---|
| Nivel de contrapeso m谩ximo | 18 contrapeso delanteros: 43 kg 95 lb |
|||
| Peso m谩ximo autorizado |
| Volumen de aceite del c谩rter | 12 L 12,7 qt |
|||
|---|---|---|---|---|
| Capacidad del dep贸sito de combustible | 156 L 41,2 gal. |
|||
| Capacidad del dep贸sito de fluido de escape di茅sel (DEF) | ||||
| Sistema de enfriamiento | 16,5 L 17,4 qt |
|||
| Sistema hidr谩ulico y de la transmisi贸n |
| Intervalo de cambio de aceite motor | ||||
|---|---|---|---|---|
| Intervalo de cambio del aceite hidr谩ulico/de transmisi贸n | ||||
| Intervalo de cambio del refrigerante del motor |
| Cargadora | No compatible | |||
|---|---|---|---|---|
| Capacidad de levante a altura completa | No compatible | |||
| Altura de levante m谩xima | ||||
| Tipo de nivelaci贸n |
| Guiado | Para tractores con cabina 贰蝉迟谩苍诲补谤: GreenStar鈩� Ready 翱辫肠颈贸苍al: AutoTrac鈩� Universal 300 Opcional receptor StarFire鈩� 6000 con se帽al SF1, SF3 Opcional: monitor universal 4240 de 4. generaci贸n, monitor universal 4640 de 4. generaci贸n |
|||
|---|---|---|---|---|
| 罢别濒别尘谩迟颈肠补 | ||||
| Diagn贸stico remoto |
| Preparaci贸n para AutoTrac | ||||
|---|---|---|---|---|
| Preparaci贸n para ISOBUS | ||||
| Entradas de video de CommandCenter | ||||
| Dispositivo antiarranque | ||||
| Clasificaci贸n de ladera | ||||
| Clasificaci贸n de ladera ascendente/descendente | ||||
| Pa铆s de fabricaci贸n | 惭茅虫颈肠辞 |
| Fecha de recopilaci贸n |
|---|
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